汽車繼電器的輸入參量有：12VDC輸入參量、24VDC輸入參量、12VDC脈沖輸入參量、24VDC脈 沖輸入參量。在選用時考慮以下參數： 線圈額定電壓線圈功耗 動作電壓、釋放電壓 最大連續通電電流 線圈電阻 線圈溫升 脈沖輸入參量的脈寬。

　　繼電器輸出參量選用時應考慮以下參數： 觸點組數 觸點形式 觸點負載 觸點材料 電氣壽命、機械壽命

　　1、負載類型國內大多數繼電器負載能力，只標最大純阻性負載，這給用戶在選擇繼電器負載時，產生二種誤解，導致選型失誤。誤解之一是：用戶實用的往往不是純阻負載，而是感性的、燈的、電機的或容性的負載，負載大小等同或接近于阻性負載;誤解之二是：負載可以從低電 平到額定負載，均能適應。應該指出，能可靠轉換10A阻性負載的繼電器，不可轉換10A的感 性負載，不一定能可靠轉換10mA的負載。因為不同性質負載條件下的電接觸失效機理是截然 不同的。汽車系統電源采用的是直流，直流電壓沒有過零點，觸點開斷瞬間，即產生電弧，且由于外加電壓持續保持，只有電弧被拉長，不能自持而熄滅。電弧熱能會使觸點嚴重燒損，直 流電流總是朝一個方向流動，會引起觸點材料轉移加劇。

　　2、觸點材料 觸點材料是繼電器使用的最關鍵的材料，其性能高低決定繼電器的質量水平。

　　汽車繼電器輸入參量選擇原則：

　　1、線圈額定電壓：在繼電器常開觸點閉合后，一般要求線圈上應施加最低動作電壓以上的電壓，汽車繼電器不推薦使用低保持電壓，因為會減弱產品抗振性，在汽車劇烈顛簸時可能 會發生誤動作。

　　2、環境溫度：使用環境的溫度和線圈的溫升對動作電壓的影響，一般分引擎艙(最高溫度要 求為125℃)和駕駛艙(最高溫度要求為85℃);繼電器線圈電阻隨溫度的變化而變化，這對繼電器動作、釋放電壓的影響是明顯的。溫度每上升1℃，線圈電阻會上升4‰。當繼電器線圈通電一段時間后，線圈發熱。這時進行繼電器觸點切換動作，其動作電壓高于冷態動作電壓。

　　3、線圈最大工作電壓：汽車繼電器為滿足低動作電壓的要求(60%額定電壓)，一般設計功 耗較高，長期施加在線圈上的電壓值，一般應小于120%額定電壓，若需達到130%額定電壓 及以上值時，需與繼電器生產廠家聯系，取得技術支持。特別在高溫下使用，會造成線圈溫度過高，老化加速---最終線圈絕緣層損壞，匝間短路而失效。

　　4、動作電壓：用晶體管和集成電路驅動繼電器時，注意晶體管和集成電路電壓的壓降和繼電器線圈反電勢對晶體管和集成電路的破壞作用。

　　5、釋放電壓：汽車繼電器釋放電壓一般為10%額定電壓，當線路上剩余電壓過大，會造成繼電器不釋放。